史上「最短命公路」 通車1天就坍塌 |
雲南一條公路試通車第二天就發生坍塌，造成2死2傷。網友形容這是「史上最短命公路」，品質太差，而相關單位將事故歸咎於“雨太大”還是“路太差”？
事發後，雲南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出了專家組進行調查，專家組均認為確實屬於“強降雨引發的自然災害”。
坍塌導致車輛墜崖
日前，網民“擦肩而過”發帖稱，6月27日，玉溪市新平縣城至三江口二級公路試通車的第二天就發生坍塌事故，導致一輛途經此處的車輛翻下山崖，造成車內2人死亡、2人受傷，公路中斷。對於事故原因，當地政府說是單點暴雨所致，屬於自然災害。
7月8日，記者沿著新三公路前往事發現場時，路上還有施工人員對公路護欄、排水溝等進行施工，部分路段不時有土石從山上滾落下來。
接近事故現場時，施工方在路上設置了路障。在新三公路K25＋450到K26＋480路段，記者看到路面共有3處損毀，其中2處坍塌、1處路面開裂。發生事故的路段位於半山腰上，雙向四車道都已坍塌，大量石塊、泥土和混凝土被衝進路旁的河谷。
“積水衝塌路基”
新平縣交通局局長介紹，新三公路途經新平縣8個鄉鎮19個村委會，總里程90多公里。公路沿途地質脆弱、災害頻發，一直是洪澇和地質災害較為嚴重的地區。
事故主要原因是單點暴雨導致公路路基鬆軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最後積水形成如同瀑布一般的衝擊力，導致公路路基垮塌。
交通局局長說，公路設計、施工和監理單位都是嚴格按照招投標制度選擇的，程式上符合規定，沒有發現嚴重的設計缺陷、施工品質或監理失職問題。
發生垮塌標段的施工單位項目經理介紹，單位中標後將工程分包給勞務公司施工，項目部負責出工程設備和材料，並負責管理和技術指導，勞務公司只出勞動力，這是勞務分包而非轉包，是國家法律允許的。
他說，施工嚴格按照設計圖紙進行，工程品質沒有問題，路基鬆軟主要是洪水滲透和沖刷造成的。
事後，雲南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出專家組到現場調查。專家組認為：事發路段地形橫坡陡峻，工程地質條件差，強降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬強降雨誘發的自然災害。
雲南省交通運輸廳一位參與調查的專家說，從調查的情況來看，路基處理、擋墻強度等都合乎規定，沒有發現品質問題。
調查
趕工期為爭補助
最短命公路被指未批先建、未驗收即試通車
記者調查了解到，新三公路於2009年10月開建，而設計方案2010年5月才得到省交通廳批復，存在“未批先建”和“趕工期”的問題。公路在尚未交工驗收的情況下違規試通車，並計劃6月30日舉行通車典禮，後因事故取消。
施工人員介紹，新三公路沿途地質環境複雜，工期短、任務重，在建設後期，新平縣喊出“大幹快幹60天”的口號，對工程進度進行倒逼，後期工人們加班加點幹活。
什麼原因讓工程這麼趕呢？記者了解到，除了要滿足群眾出行要求，更重要的原因是爭取國家對取消二級公路收費的補助。根據政策，新建二級公路須在今年6月30日前建成通車，否則無法享受國家取消二級公路收費的補助。
來源 / “鳳凰網”訊：史上最短命公路“死於”雨太大
